Motor trifazat conectat la o sursă de alimentare monofazată Lasă un comentariu

fig.1 Conexiune Delta

Se întâmplă destul de des ca motoarele trifazate să fie conectate la tensiune monofazată. Acest lucru nu prezintă o problemă mare de conectare, singura problemă cu adevărat importantă este consumul de energie, deoarece eficiența acestor motoare va scădea. Dacă este un motor de putere mică și este rar utilizat, nu ar fi o problemă, dar dacă este un motor, să zicem de 4 kW și îl utilizați zilnic câteva ore, poate ar trebui să luați serios în considerare comandarea unuia monofazat. În principiu, un motor trifazat conectat la tensiune monofazată poate fi realizat în diferite moduri, dar cele mai comune sunt conexiunile stea și delta. Acum, după cum am spus, eficiența motorului trifazat conectat la tensiune monofazată scade indiferent de modul de conectare pe care îl alegeți, dar va fi și mai ineficient dacă îl conectați în modul stea, prin urmare, ori de câte ori alegeți o conexiune monofazată, aceasta trebuie să fie în modul delta. Din punct de vedere tehnic, motorul nu va porni atât de simplu, deoarece nu există nicio deplasare de fază, așa că trebuie să instalăm un condensator pentru a ajuta motorul să pornească, numit condensator de pornire și un alt condensator, numit condensator de funcționare , acesta va fi folosit pentru a crește eficiența motorului. Valorile acestor condensatori vor fi alese după cum urmează:

-pentru conexiune stea:

-pentru conexiune delta:

– condensator de funcționare

– condensator de pornire

– curent nominal al motorului

– tensiune nominală a motorului

După cum am spus, există mai multe metode de conectare de la trifazat la monofazat, am desenat doar două scheme stea și delta, care sunt aproape identice, singura diferență este pe cutia de borne a motorului unde îl conectați în stea sau delta.

Mod de operare: Prin apăsarea butonului Start, bobina contactorului Q2 este alimentată, motorul va fi conectat și se menține după ce butonul este eliberat prin intermediul contactului auxiliar al Q2 , Stop și Oprire de urgență (nu este obligatoriu). Butonul Start este un buton de apăsare momentană și are două contacte, contactul 3-4 l-am reprezentat atât în circuitele de control, cât și în cele de alimentare pentru a înțelege mai bine cum condensatorul de pornire ar trebui să fie conectat cu butonul Start, astfel încât contactul 3 -4 va fi conectat numai în timp ce butonul Start este apăsat. Prin urmare, când porniți motorul, trebuie să țineți apăsat butonul Start pentru a conecta condensatorul de pornire până când motorul atinge viteza nominală, apoi când eliberați butonul, condensatorul de pornire va fi deconectat și motorul va funcționa în condiții normale. Când apare o suprasarcină, întrerupătorul termic-magnetic Q1 se deschide, astfel încât motorul este oprit instantaneu.

Calculul componentelor

Valorile pentru Q1, Q2 trebuie alese în funcție de puterea nominală a motorului, în conformitate cu datele de pe plăcuța motorului. Fiți atenți când cumpărați componente, trebuie să țineți cont de faptul că conectați motorul la o sursă de alimentare monofazată, de exemplu, un întrerupător termic-magnetic (Q1 în desen) pentru un motor trifazat de 4 kW poate fi utilizat de un motor monofazat de numai 2,2 kW, aceeași situație și pentru Q2. Siguranțele F1 pentru circuitul de control pot avea valori de până la maximum 10 A.