Motor trifazat conectat la rețea monofazată Lasă un comentariu

fig.1 Conexiunea triunghi

Se întâmplă destul de des ca motoare trifazate să fie conectate la tensiune monofazată. Aceasta nu prezintă o foarte mare problemă de conexiune, singura problemă cu adevărat importantă este cea a consumului de energie, deoarece aceste motoare o să își piardă din randament. Dacă este un motor de putere mică și este utilizat mai rar asta nu ar fi o problemă, însă dacă este un motor, să zicem de 4 kW și îl utilizați zilnic câteva ore, poate ar trebui să vă gândiți serios să comandați unul monofazat. În principiu un motor trifazat conectat la tensiune monofazată se poate realiza în diferite moduri, dar cele mai des întâlnite sunt conexiunile stea și triunghi. Acum, după cum am spus randamentul motorului trifazat conectat la tensiune monofazată scade și asta indiferent ce mod de conexiune alegeți, dar va fi și mai ineficientă dacă îl veți conecta în stea, prin urmare ori de câte ori veți alege o conexiune monofazată aceasta să fie în triunghi, cum se spune din două lucruri rele alegem răul cel mai mic. Din punct de vedere tehnic motorul nu o să pornească așa simplu, deoarece nu prea mai există defazaj, așa că o să îl ajutăm ori cu o sfoară ori o să punem ceva condensatori, unul de start, reprezentat în scheme ca și unul de funcționare . Valorile acestor condensatoare vor fi alese după cum urmează:

-pentru conexiune stea:

-pentru conexiunea triunghi:

– condensator funcționare

– condensator start

– curent nominal al motorului

– tensiune de alimentare motor

După cum am spus există mai multe metode de conectare din trifazat în monofazat, eu am desenat doar două scheme pentru stea și triunghi, care evident sunt aproape identice singura diferență este la plăcuța cu borne a motorului unde veți conecta în stea sau triunghi.

Modul de operare: Prin acționarea butonului Start se energizează bobina contactorului Q2, motorul v-a fi conectat și se automenține după eliberarea butonului Start prin contactul auxiliar al Q2, butonul Stop si butonul de urgenta Emergency Stop(care nu este obligatoriu). Butonul Start este un buton cu revenire la actionare si are 2 contacte, contactul 3-4 l-am reprezentat in ambele scheme si cea de comanda si cea de forta, pentru a intelege mai bine cum trebuie conectat la condensatorul de pornire , astfel contactul 3-4 v-a fi conectat numai cat timp este tinut apasat butonul Start. Prin urmare in momentul cand vei porni motorul vei tine apasat butonul Start pentru a conecta si condensatorul de start , pana motorul v-a ajunge la turatia nominala, dupa care eliberezi butonul si motorul o sa functioneze in conditii normale . La suprasarcină se deschide disjunctorul magneto-termic Q1 astfel ca motorul este oprit instantaneu.

Dimensionarea componentelor

Valorile pentru Q1, Q2 trebuie alese în funcție de puterea nominală a motorului în conformitate cu datele de pe plăcuța cu informații dată de producător . Atenție când cumpărați componentele trebuie să țineți cont că motorul îl conectați la tensiune monofazată, spre exemplu un disjunctor magneto-termic (Q1 în schema) pentru un motor trifazat de 4 kW va putea fi utilizat de un motor monofazat de doar 2,2 kW, idem și pentru Q2. Siguranțele fuzibile F1, pentru partea de comandă pot avea valori de până la max 10 A.