fig.1 Conexiunea triunghi
Se intampla destul de des ca motoare trifazate sa fie conectate la tensiune monofazata. Aceasta nu prezinta o foarte mare problema de conexiune, singura problema cu adevarat importanata este cea a consumului de energie, deoarece aceste motoare o sa isi piarda din randament. Daca este un motor de putere mica si este utilizat mai rar asta nu ar fi o problema, insa daca este un motor, sa zicem de 4 kW si il utilizati zilnic cateva ore, poate ar trebui sa va ganditi serios sa comandati unul monofazat. In principiu un motor trifazat conectat la tensiune monofazata se poate realiza in diferite moduri, dar cele mai des intalnite sunt conexiunile stea si triunghi. Acum, dupa cum am spus randamentul motorului trifazat conectat la tensiune monofazata scade si asta indiferent ce mod de conexiune alegi, dar va fi si mai ineficienta daca il vei conecta in stea, prin urmare ori de cate ori vei alege o conexiune monofazata aceasta sa fie in triunghi, cum se spune din doua lucruri rele alegem raul cel mai mic. Din punct de vedere tehnic motorul nu o sa porneasca asa simplu, deorece nu prea mai exista defazaj, asa ca o sa il ajutam ori cu o sfoara ori o sa punem ceva condensatori, unul de start, reprezentat in scheme ca si unul de functionare
. Valorile acestor condensatoare vor fi alese dupa cum urmeaza:
-pentru conexiune stea:
-pentru conexiunea triunghi:
- condensator functionare
- condensator start
- curent nominal al motorului
- tensiune de alimentare motor
Dupa cum am spus exista mai multe metode de conectare din trifazat in monofazat, eu am desenat doar doua scheme pentru stea si triunghi, care evident sunt aproape identice singura diferenta este la placuta cu borne a motorului unde veti conecta in stea sau triunghi.
Modul de operare: Prin acţionarea butonului Start se energizează bobina contactorului Q2, motorul v-a fi conectat și se automenţine după eliberarea butonului Start prin contactul auxiliar al Q2, butonul Stop si butonul de urgenta Emergency Stop(care nu este obligatoriu). Butonul Start este un buton cu revenire la actionare si are 2 contacte, contactul 3-4 l-am reprezentat in ambele scheme si cea de comanda si cea de forta, pentru a intelege mai bine cum trebuie conectat la condensatorul de pornire , astfel contactul 3-4 v-a fi conectat numai cat timp este tinut apasat butonul Start. Prin urmare in momentul cand vei porni motorul vei tine apasat butonul Start pentru a conecta si condensatorul de start
, pana motorul v-a ajunge la turatia nominala, dupa care eliberezi butonul si motorul o sa functioneze in conditii normale . La suprasarcină se deschide disjunctorul magneto-termic Q1 astfel ca motorul este oprit instantaneu.
Dimensionarea componentelor
Valorile pentru Q1, Q2 trebuie alese in functie de puterea nominala a motorului in conformitate cu datele de pe placuta cu informatii data de producator . Atentie cand cumparati componentele trebuie sa tineti cont ca motorul il conectati la tensiune monofazata, spre exemplu un disjunctor magneto-termic (Q1 in schema) pentru un motor trifazat de 4 kW va putea fi utilizat de un motor monofazat de doar 2,2 kW, idem si pentru Q2. Sigurantele fuzibile F1, pentru partea de comanda pot avea valori de pana la max 10 A.
